A CNH, CRV e CRLV serão renovados e terão um novo padrão

O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) irá atualizar o padrão dos documentos oficiais para tentar reduzir o número de falsificações. Então se você pretende aluguer de carros baratos, terá que ter em mãos a nova Carteira Nacional de Habilitação (CNH), por exemplo.

Além da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), o CRV (Certificação de Registro de Veículo) e o CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo) também terão um novo padrão. Essas medidas serão adotadas a partir do dia 1º de julho de 2015 e valerá para todos os DETRANs do Brasil. 

Mas não se preocupe, essas mudanças serão feitas de forma gradual, e você não precisa trocar seus documentos. Apenas os novos documentos virão no novo padrão, assim o DETRAN estima que em 5 anos todas as CNH serão no novo padrão.

Foram acrescentados 8 novos itens de segurança a CNH, chegando a 28 itens que os policiais poderão averiguar no seu documento. Um das maiores novidades é a adoção do QR code, que facilitará a vida do policial na hora de verificar seus dados. O O CRV (Certificação de Registro de Veículo) e o CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo) agora também terão novos itens de segurança, chegando a 17, incluindo o QR Code. Essas alterações procuram impedir fraudes no pagamento do IPVA e do licenciamento do carro.

Nestas duas imagens, você pode verificar os itens de segurança que estão presentes nos seus documentos futuramente:

Como pode ser visto na imagem, são vários os itens de segurança na nova CNH, que deixarão a vida dos falsificadores muito mais difícil.

E na CRLV também são vários itens de segurança, menos que a CNH, mas suficientes para diminuir muito as falsificações.

E você, acha que essas mudanças são benéficas? Deixe seu comentário!

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O que é permitido mudar em seu carro? Entenda e ande dentro da lei!

Tem vontade de tunar ou rebaixar seu carro, mas não sabe o que é permitido por lei? Veja aqui o que pode ou não fazer com seu veículo sem ganhar nenhuma multa!

Muitos gostam de ter um carro tunado ou rebaixado e ficam na dúvida quando pensam em mudar o modelo. A verdade é que se vai querer tunar seu carro é importante que já escolha o melhor modelo para isso na hora de comprar seu carro, pois alguns ficam melhores com estas mudanças do que outros.

Porém, além da parte estética, você deve considerar muitas coisas na hora de realizar as mudanças do veículo, já que a modificação indevida por gerar muitas multas.

Para começar, vale saber que, conforme o art. 98 do Código Nacional de Trânsito, você não pode modificar seu carro sem ter uma autorização prévia do órgão responsável. Assim, as etapas para regularização das modificações são:

1 - Pedir autorização do Departamento Estadual de Trânsito (Detran);

2 - Fazer a modificação dentro das normas previstas pela legislação vigente;

3 - Realizar inspeção veicular em uma Instituição Técnica Licenciada (ITL), em qualquer ITL do país. Caso seja aprovada, a ITL emite o Certificado de Segurança Veicular (CSV).

4 – Entregar o CSV ao Departamento Estadual de Trânsito para que o órgão inclua as informações referentes à modificação nos documentos do veículo.

Fonte: http://autos.dicasenovidades.com.br/wp-content/gallery/carros-importados-tunados/carros-importados-tunados-6.jpg

Quais modificações posso fazer em meu veículo?

Mesmo estando a par do que deve fazer para regulamentar a documentação do seu carro, vale ficar atento ao que é permitido fazer. Veja só:

Película nos vidros: este tipo de procedimento não precisa de autorização, mas você deve ficar atento aos níveis permitidos, sendo que a película deve ser de 75% no vidro dianteiro, 70% nos laterais e 28% nos traseiros.

Mudança na cor do veículo: você pode fazer isso sem solicitação, mas depois deve fazer uma inspeção e mudar o campo onde consta a cor do carro no documento.

Suspensão fixa: os amortecedores são mexidos para obterem mais pressão e aguentarem melhor os impactos, enquanto que as molas podem ser cortadas ou feitas sob medida.

Mudanças nas rodas: você pode deixar as rodas da forma como preferir, mas não são permitidos pneus e rodas que ultrapassem os limites do paralamas.

Mudança de para-choques: os para-choques podem ser personalizados conforme seu gosto pessoal.

Mudança dos spoilers laterais: você pode alterar os spoilers laterais como preferir também.

Fonte: http://homem.net/files/2012/04/Pontiac-GTO-carro-tunado-com-insulfime-e1334770798953.jpg

O que não pode fazer em seu carro

Mesmo diante de algumas coisas que são liberadas, desde que sejam efetuados os procedimentos certos, há itens proibidos:

Lâmpadas neon: aquela lâmpada que ilumina a parte de baixo do carro foi proibida.

Suspensão regulável: mesmo tendo os itens de uma suspensão fixa, este tipo tem uma rosca no amortecedor que possibilita mudar a altura do carro.

Suspensão a ar: possui bolsas, compressor, cilindros, válvulas solenóides e alguns metros de mangueira, permitindo alterar a altura do carro apenas pelo painel ou ainda por um controle remoto.

Alteração do diâmetro do pneu ou roda: não é permitido aumentar ou diminuir o diâmetro externo do pneu ou roda.

Mudar chassi: não é permitido mudar o chassi ou monobloco

Modificar estrutura original do veículo: é proibido mudar a estrutura de fábrica para aumentar a carga do automóvel a fim de usar diesel.

Através destes itens você pode mexer no seu carro da forma certa.
Por Jeniffer Elaina, colaboradora do site Seguro de Automóvel

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Saiba a hora certa de trocar os pneus

Assim como um jogador de futebol não se arrisca entrar em campo com as chuteiras em mau estado, os veículos também não devem se aventurar com os pneus precisando de reparos ou trocas. Alguns sinais básicos e outros ocultos devem ser levados em conta, pois o mau funcionamento dos pneus compromete diretamente todo o desempenho do carro.

Os sulcos dos pneus, por exemplo, devem ser observados com frequência. Eles indicam o desgaste da borracha e alertam quando os pneus devem ser trocados. Além de ser proibido pelas leis de tráfego, rodar com pneus gastos podem trazer sérios riscos aos ocupantes do veículo. Os sulcos são os corredores por onde passa água quando o pneu está girando em contato com o solo e existem entre as bandas de borracha.

Uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) estabelece que o sulco deve ter no máximo 1,6 milímetros de profundidade. Mais baixo que isso, o motorista é multado em R$ 127 e leva cinco pontos na carteira.  Além disso, os fabricantes estimam que quando o sulco tem 3 milímetros de profundidade os pneus perdem a performance e a aderência trazendo perigo ao motorista e passageiros.

Para evitar multas e riscos, o responsável deve revisar a situação dos pneus a cada 10 mil quilômetros rodados no mínimo, observando sempre balanceamento, geometria e suspensão. Outra sugestão dos especialistas é alternar os pneus dianteiros com os traseiros a cada 10 mil quilômetros para evitar o desgaste desproporcional, considerando que os da frente perdem mais borracha do que os de trás.

Além dos sulcos, é importante saber que os pneus têm “prazo de validade”. Segundo a direção comercial deste site especializado em venda de pneus, a indicação dos fabricantes é de que a validade do componente é de cinco anos. A partir disso, é comum ocorrer ressecamento ou decomposição da borracha que resultam em uma complicação maior.

Em casos de pneus furados, a alternativa conhecida como “Macarrão” só deve ser realizada caso o veículo tenha condições de chegar a uma oficina especializada. O correto é que o reparo seja feito em uma oficina onde um especialista vai vulcanizar a área danificada.

Outra prática comum antes das trocas definitivas é a utilização da recauchutagem. Porém, é importante lembrar que essa reforma só é permitida para veículos pesados e mesmo assim com algumas limitações. Ela só deve ser realizada duas vezes e somente no eixo traseiro. A realização em locais não credenciados pode resultar na explosão do pneu ou na decomposição da borracha, causando inclusive acidentes fatais.

Para conservar os pneus, o motorista deve calibrar, alinhar e realizar manutenção do balanceamento do veículo a cada 10 mil quilômetros e um rodízio dos pneus também no mesmo período. É importante também que o condutor tenha ciência que o correto seria a troca dos quatro pneus ao mesmo tempo e não apenas dois, como é feito pela maioria.

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Disco de travão Brembo (Freio a disco)

 A Brembo é conhecida por ser uma das empresas líder na produção de discos de travão de alta qualidade (freio a disco no Brasil). Devido aos seus processos de produção e tecnologias de construção inovadoras, a Brembo tem sido a escolha principal quando o assunto são mecanismos de travagem e a sua produção chega a atingir os 50 milhões de discos por ano.

Os discos de travão da Brembo caracterizam-se por ser completamente fiáveis no processo de travagem do automóvel e por terem aspectos que se direcionam tanto para o condutor que precisa do carro no dia-a-dia e para aquele que necessita de algo mais direcionado para competição e performance em geral. As suas características avançadas permitem-lhe ser a combinação perfeita entre um alto nível de durabilidade e resistência ao mesmo tempo que pode ser levado ao máximo com um uso orientado para o alto desempenho. Em adição, os discos de travão Brembo têm a vantagem de se ajustarem a qualquer temperatura imaginável. Sendo construídos com uma liga de ferro e carbono para um aumento de resistência mecânica e térmica, os discos da Brembo são desenhados com a máxima das precisões e com tecnologias inovadoras de modo a eliminar quaisquer falhas a nível de temperatura.

Estes discos de travão da Brembo são desenvolvidos a pensar no desempenho do seu automóvel e são especificamente construídos para operarem nas mais diversas e intensas circunstâncias. Dito isto, pode imaginar que este produto garante-lhe um mecanismo de travagem a funcionar correctamente em qualquer tipo de situação. Para uma ainda melhor compatibilidade com o seu sistema de travagem, adquira também o conjunto de pastilhas da Brembo e verá o seu automóvel a subir
exponencialmente a nível de desempenho de travagem.

A Brembo é a escolha indicada no melhoramento do sistema de travagem do seu automóvel.

Info: autopecasonline24.pt

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Melhor carro hatch popular - Veja lista comparativa para você escolher seu carro novo

Ainda não se tem certeza se o governo federal irá prolongar o desconto do IPI dos carros, mas caso isso não ocorra, os preços mais baixos têm prazo de validade: 31 de dezembro. Ou seja, se você ainda pensa em aproveitar essa oportunidade é bom correr. Para ajudar quem está de olho num novo hatch pequeno, tipo de carro mais vendido no Brasil, foram analisados 10 modelos no mercado e mostra seus prós e contras.

Para chegar aos 10 modelos, foram escolhidos o melhor de cada marca – por exemplo, Volkswagen e Fiat têm dois veículos nessa categoria e acabou sendo optado pelo mais novo. Também foi estipulado um valor – de R$ 35 mil – que é o meio caminho entre uma versão quase sem equipamentos e a faixa de preços onde existem carros mais bem equipados. Todos os carros analisados custam perto disso (permitimos uma faixa de tolerância de até R$ 1 mil para cima ou para baixo). Os modelos estão em ordem alfabética por marca.

Acompanhe a lista dos carros populares tipo hatch:

Chevrolet Onix LT 1.4

Preço R$ 34.990
Por que comprar – é moderno e tem 3 anos de garantia

Por que não comprar – para ter o MyLink gasta-se muito mais

O Onix representa a volta da Chevrolet ao segmento de entrada com um produto atraente e moderno. O hatch tem bom espaço interno, garantia de 3 anos e motor potente, de 106 cv na versão LT 1.4. Mas, para ter alguns itens bacanas é preciso pular para a versão LTZ ou gastar muito na LT, como é o caso do sistema de entretenimento MyLink, com tela sensível ao toque.

Fiat Palio Attractive 1.4

Preço R$ 35.197
Por que comprar – sistema de som com Bluetooth bastante prático

Por que não comprar – motor 1.4 é fraco comparado aos rivais

O novo Palio tem jeito de Punto, bom espaço interno, mas, custa caro pelo que oferece. Para ter ar condicionado, airbags e ABS o cliente terá que gastar mais de R$ 35 mil. Outro ponto fraco é o motor 1.4, de apenas 88 cv - alguns 1.0 hoje beiram isso. Quem pode deve optar pela versão 1.6 Essence.

Ford Fiesta 1.6 com kit Pulse

Preço R$ 35.060
Por que comprar – custo-benefício bom

Por que não comprar – modelo envelheceu e tem acabamento inferior aos rivais

O Fiesta baiano (não confundir com o new Fiesta mexicano, mais caro) já está no mercado há mais de 10 anos e passou por muitas plásticas desde então. Continua vendendo bem porque traz bom custo-benefício com vários itens de série desejados, mas, custando R$ 35.060, você deixa de levar, por exemplo, um rádio de série. O acabamento também é fraco perto da concorrência.

Hyundai HB20 Comfort Plus com rádio

Preço R$ 34.990
Por que comprar – é o carro mais equilibrado em vários sentidos

Por que não comprar – tempo de espera pode ser muito longo

O queridinho do momento está aqui nesse guia, mas há um problema: o carro da Hyundai tem uma lista de espera muito grande, ou seja, pode ser difícil se beneficiar do desconto do IPI. Ainda assim, é um dos veículos que muita gente quer saber se vale ou não a pena.  Pois o ponto positivo do HB20 é o equilíbrio em vários quesitos. Ele não é o mais potente nem o mais espaço, muito menos mais barato ou mais equipado. Mas não “tira zero” em nada. O visual caiu no gosto geral, a dirigibilidade é ótima, o motor 1.0 de 3 cilindros dá conta do recado e o acabamento é acima da média. Fora isso ainda tem a segunda maior garantia do mercado, de 5 anos.

Saiba mais sobre esses modelos na nossa ferramenta de comparação de carros

JAC J3 1.4

Preço  R$ 33.990
Por que comprar – tem o melhor custo-benefício entre os 10 modelos

Por que não comprar – fragilidade da carroceria

O modelo da JAC escolhido para esse guia seria o J2, mas o pequeno hatch não beira os R$ 35 mil estipulados. Como a marca chinesa abaixou o preço de seus carros, o J3 entrou em seu lugar, mas também mal chegou em nossa margem de tolerância. O detalhe é que não há opcionais no J3, ou seja, ele tem o melhor custo-benefício entre os 10 modelos – praticamente traz todos os itens analisados e mais outros nem sonhados nos rivais como suspensão traseira independente. Para fechar, ainda possui a maior garantia, com 6 anos. Pesa  contra ele, no entanto, o mal resultado no Latin NCAP deste ano, quando teve nova mínima mesmo com airbags e ABS.

Nissan March 1.6 S

Preço R$ 34.090
Por que comprar – direção leve e garantia de 3 anos

Por que não comprar – deve alguns itens como ABS

O March chegou a assustar a concorrência local quando chegou. Com preço bastante atrativo e bons itens de série, o carrinho mexicano sumiu das lojas, mas as restrições de importação acabaram com a festa. Agora ele está de volta um pouco mais caro e com mais rivais para brigar. Ainda assim é uma boa pedida – tem dirigibilidade leve, bom espaço interno e um pós-venda considerado promissor. Mas poderia ter ABS de série, por exemplo.

Peugeot 207 XR 1.4

Preço R$ R$ 34.242
Por que comprar – design consagrado e rodas de liga leve

Por que não comprar – espaço interno reduzido e cor branca cobrada

O 207 está aqui nesse guia por pouco tempo. Com a chegada do 208 no ano que vem o hatch descerá um degrau e passará a brigar com carros abaixo de R$ 30 mil. A verdade é que ele perdeu a competitividade nesses anos. É pequeno, pouco equipado e até a cor branca, hoje em alta, é cobrada. Sobra apenas o design que virou clássico, com os “olhos felinos”, mas talvez seja pouco.

Renault Sandero Expression 1.0

Preço R$ 35.010
Por que comprar – é o mais espaço da categoria

Por que não comprar – motor é o mais fraco entre os analisados e acabamento também não enche os olhos

O Sandero é um fenômeno de v endas no Brasil. Ele responde por quase metade do volume de emplacamento da Renault por aqui e não é para menos. Tem um bom visual, preço condizente e um espaço interno inigualável até o momento. A garantia de 3 anos existe desde o lançamento e o modeo ganhou um motor 1.0 revisado recentemente. Mesmo assim, para pagar R$ 35 mil o Sandero tem pouca potência disponível para um modelo que pode levar cinco pessoas a bordo de verdade.

Toyota Etios 1.3 X

Preço R$ 34.928
Por que comprar – Conjunto mecânico superior

Por que não comprar – simplicidade do acabamento chega a assustar

Talvez a Toyota tenha subestimado a importância do design para o brasileiro porque o Etios seria um compacto muito mais interessante com um visual externo e, principalmente, interno melhor. Outras marcas provaram que é possível ter bom gosto e manter os custos aceitáveis. Os japoneses mal tocaram nesse aspecto quando trouxeram o Etios da Índia. O resultado é um carro que nasceu com cara de velho. Uma pena porque basta você dirigi-lo para lamentar ainda mais o pobre visual. O Etios é bom de guiar: tem motor com respostas imediatas, câmbio confortável e suspensão bem acertada. Fora isso, a garantia da marca japonesa. Se você não liga para beleza, ele pode ser a resposta para suas necessidades.

Volkswagen Gol 1.6

Preço R$ 35.002
Por que comprar – apuro técnico superior

Por que não comprar – poucos itens de série e garantia modesta

O Gol é o carro mais vendido do Brasil há muito tempo e deve continuar assim. Isso é um fato. Dizer que isso ocorre por ele ser o melhor hatch compacto do país já é exagero. A geração 5 que recebeu um facelift este ano ficou bonita e continua a ter um acerto mecânico superior – basta dizer que o VW anda muito mais que seus rivais com menos potência teórica, embora tenha mais torque que eles. Mas a montadora alemã erra ao achar que seu produto é superior aos concorrentes só porque tem o logo “VW” no capô. Faltam, sim, mais itens de série para ele, menos pacotes casados e uma garantia de 3 anos, pelo menos.

Veja uma tabela comparativa com alguns dados de cada hatch aqui listado:

Marca

potência

torque

com bus tível

porta-malas

com pri men to

lar gura

entre-eixos

direção

vidros

ar-condicio nado

rodas

rádio

airbag

ABS

garantia

Chevrolet Onix LT 1.4

106 cv

13,9 kgfm

flex

280 litros

3,93 m

1,71 m

2,53 m

hidráulica

elétricos dianteiros

não

aro 14, aço

não

duplo

sim

3 anos

Fiat Palio Attractive 1.4

88 cv

12,5 kgfm

flex

280 litros

3,87 m

1,67 m

2,42 m

hidráulica

elétricos dianteiros

não

aro 14, aço

CD/MP3 Bluetooth

não

não

1 ano

Ford Fiesta 1.6

106 cv

15,3 kgfm

flex

270 litros

3,93 m

1,77 m

2,48 m

hidráulica

elétricos dianteiros

sim

aro 14, aço

não

duplo

sim

1 ano

Hyundai HB20 Comfort Plus 1.0

80 cv

9,4 kgfm

flex

300 litros

3,9 m

1,68 m

2,5 m

hidráulica

elétricos

sim

aro 14, aço

CD/MP3, iPod e USB

duplo

não

5 anos

JAC J3 1.4

108 cv

14,1 kgfm

gaso lina

350 litros

3,97 m

1,65 m

2,4 m

hidráulica

elétricos

sim

aro 15, liga

sim

sim

sim

6 anos

Nissan March 1.6 S

111 cv

15,1 kgfm

flex

265 litros

3,78 m

1,66 m

2,45 m

elétrica

elétricos

sim

aro 14, aço

não

sim

não

3 anos

Peugeot 207 XR 1.4

82 cv

12,8 kgfm

flex

245 litros

3,87 m

1,66 m

2,44 m

hidráulica

elétricos dianteiros

sim

aro 14, liga leve

não

sim

não

1 ano

Renault Sandero Expression 1.0 16V

77 cv

10,1 kgfm

flex

320 litros

4,02 m

1,75 m

2,59 m

hidráulica

elétricos dianteiros

sim

aro 14, ferro

CD/MP3, Bluetooth, iPod e USB

duplo

sim

3 anos

Toyota Etios X 1.3

90 cv

12,8 kgfm

flex

270 litros

3,77 m

1,69 m

2,46 m

elétrica

manuais

não

aro 14, aço

sim

duplo

sim

3 anos

Volkswagen Gol 1.6

104 cv

15,6 kgfm

flex

285 litros

3,89 m

1,66 m

2,47 m

hidráulica

elétricos dianteiros

não

aro 14, liga

não

não

não

1 ano

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